Wartakita.id – Yamaha NMax terbaru gak sekedar ngerubah casing dan menambahkan fitur, tapi ternyata setelah dibelah, jeroannya sedikit berbeda dengan generasi sebelumnya, utamanya soal rangka dan mesin.
Kita bahas mesinnya dulu. Kapasitasnya masih sama, 155cc dengan teknologi VVA. Namun, Yamaha mencangkok piston Yamaha R15 dengan permukaan atas yang lebih rata.
Kemudian klep-nya juga direvisi jadi lebih besar menggunakan ukuran 20,55 mm yang awalnya 19,9 mm. Kompresi pun meningkat dari awal 10,5:1 menjadi 11,6:1, sehingga lebih responsif tapi sudah wajib minimal Pertamax.
Biar makin responsif ukuran intake air atau box filter juga dibuat lebih besar menjadi 4,3 liter, yang dulunya punya ukuran 3,7 liter.
Hasilnya, Yamaha NMax mengalami peningkatan tenaga hingga 0,3 hp menjadi 15,4 hp di 8.000 rpm, namun anehnya torsi menurun dari 14,4 Nm ke 13,9 Nm di putaran 6.500 rpm
Nah, setingan baru dari mesin tersebut, tentu harus diimbangi dengan rangkanya yang juga mumpuni meladeni karakter mesin tersebut agar tetap stabil ketika dikendarai.
“Rangkanya sekarang pakai yang benar-benar baru, tidak sama dengan NMax lama atau Aerox. Manuvernya jadi lebih stabil, lincah dan ringan,” ujar Service Education PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM), Ridwan Arifin.
Rangka yang didesain ulang tersebut untuk meningkatkan karakter suspensi belakang dan depan, serta membuat handling dari NMax 2020 bisa makin rigid.
Add wartakita.id as a preferred source on Google
